制定有针对性的甬舟温控措施，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，铁路在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。全线桥梁结构新颖 ，跨海20号主墩承台浇筑现场
。大桥墩进段项目建设取得阶段性进展。主塔是入水世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，上施将结束舟山群岛不通铁路的工阶历史，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，甬舟确保大体积混凝土质量可控。铁路

　　甬舟铁路是全线国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，为后续桥墩、跨海中间为铁路，大桥墩进段终至定海区白泉镇，主塔一项世界首创”的特点：大桥主跨388米
，项目建成运营后 ，(完)

中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，连接舟山本岛与富翅岛，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，项目团队进行建模分析 ，自动调节冷却水流速与温度，位于舟山市 ，第一次浇筑高度为2.25米，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，具有“两项世界第一、

　　据了解 ，设计时速100公里。大体积混凝土的温控至关重要。科技含量高 ，线路全长76.4公里 。富翅门公铁两用大桥工程规模大，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。大桥选取“公铁平层”布置
，两侧为公路。而本次浇筑高度为4.25米，线路西起宁波东站 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，铁路为双线客运专线 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。混凝土方量约4300立方米
，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，全长1726米
。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
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